電動(dòng)汽車高低溫試驗(yàn)，試驗(yàn)箱該滿足什么條件
更新時(shí)間：2023-02-06 點(diǎn)擊量：684
在智能化發(fā)展方向下，電動(dòng)汽車在短途出行上有很大優(yōu)勢(shì)。電池安全對(duì)新能源汽車是非常重要，我國(guó)的《電動(dòng)汽車安全要求》，其中明確指出，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。電動(dòng)汽車電池需要進(jìn)行耐高溫，抗擠壓，防爆、短路等一系列試驗(yàn)。電動(dòng)汽車電池的高低溫試驗(yàn)
因電池測(cè)試過程中頻繁過充過放，以及高溫運(yùn)行，有可能誘發(fā)電池?zé)崾Э兀M(jìn)而產(chǎn)生電池冒煙、著火乃至爆炸。所以，鋰電池一般可進(jìn)行防爆高低溫試驗(yàn)。
低溫放電容量試驗(yàn)按照如下步驟進(jìn)行:
- 調(diào)整防爆高低溫試驗(yàn)箱溫度為（-20±2）℃，蓄電池模塊放入試驗(yàn)箱，試驗(yàn)時(shí)間 24h；
- 蓄電池模塊在（-20±2）℃下,以 1I(A) 電流放電至任一單體蓄電池電壓達(dá)到企業(yè)提供的放電終止電壓(該電壓值不低于室溫放電終止電壓的 80%) ；
高溫放電容量試驗(yàn)按照如下步驟進(jìn)行:
- 設(shè)置高低溫試驗(yàn)箱溫度為（55±2 ）℃，蓄電池模塊放入試驗(yàn)箱，試驗(yàn)時(shí)間5h；
- 蓄電池模塊在（55±2 ）℃下,以 1I(A) 電流放電至任一單體蓄電池電壓達(dá)到室溫放電終止電壓；
高溫荷電保持與容量恢復(fù)能力試驗(yàn)按照如下步驟進(jìn)行:
- 蓄電池模塊在（55±2 ）℃下儲(chǔ)存 7d；
- 蓄電池模塊在室溫下擱置 5h 后,以 1I(A)電流放電至任一單體蓄電池電壓達(dá)到放電終止電壓﹔
- 計(jì)量荷電保持容量(以 Ah 計(jì))；
- 室溫下,蓄電池模塊以 1I(A) 電流放電至任一單體蓄電池電壓達(dá)到放電終止電壓；
- 計(jì)量恢復(fù)容量(以 Ah 計(jì))。
儲(chǔ)存試驗(yàn)按照如下步驟進(jìn)行:
- 蓄電池模塊室溫下﹐以 1I(A) 電流放電 30 min ；
- 蓄電池模塊放入溫度為（45±2）℃ 的試驗(yàn)箱中，儲(chǔ)存 28d；
- 蓄電池模塊室溫下﹐以 1I(A) 電流放電至任一單體蓄電池電壓達(dá)到放電終止電壓；
防爆高低溫試驗(yàn)箱選擇
防爆型高低溫試驗(yàn)箱適用于樹脂、電池涂料等易燃易爆品試驗(yàn)。防爆高低溫試驗(yàn)箱選購(gòu)建議滿足以下條件：
- 有排氣泄壓裝置，測(cè)試結(jié)束能進(jìn)行排氣或特殊情況下能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行泄壓防爆；
- 箱門耐高溫，可長(zhǎng)時(shí)間承受 300℃ 以上的高溫而不變形龜裂；
電池安全標(biāo)準(zhǔn)
IEC 62133（鋰離子電池和電池的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）;UN/DOT 38.3（T1-T8 測(cè)試和 UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5）;IEC 62619 （二次鋰電池和電池組的安全標(biāo)準(zhǔn)）;UL 2580x（UL 電動(dòng)汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn));《電動(dòng)汽車安全要求》（GB 18384-2020）。
